Zakup auta elektrycznego staje się coraz bardziej realny nie tylko z powodów ekologicznych, ale również finansowych. W Polsce na początku 2025 roku wystartował rządowy program NaszEauto, który zastąpił wcześniejszy Mój Elektryk. Zmiany płynące z tego programu znacząco wpływają zarówno na klientów indywidualnych, jak i przedsiębiorców planujących finansowanie EV – a także na strategię rozwoju flotowych pojazdów elektrycznych. Warto przyjrzeć się, co konkretnie się zmieniło, jakie warunki obowiązują, i jak skorzystać z dopłat.
Co nowego w programie NaszEauto?
Program NaszEauto ruszył 3 lutego 2025 roku i przewidziano, że zakończy się 30 kwietnia 2026 lub wcześniej, jeśli wyczerpie się pula środków. W tym programie przewidziano budżet około 1,6 mld zł (środki z KPO) mający sfinansować zakup lub leasing nowych aut elektrycznych kategorii M1. Najważniejsze zmiany i warunki to:
- Auta muszą być w 100 % elektryczne (BEV), czyli wykluczone są hybrydy typu plug-in (PHEV) – wyjątek dotyczy innych kategorii pojazdów.
- Maksymalna cena kwalifikowanego pojazdu to 225 000 zł netto (≈ 276 750 zł brutto) w przypadku osób fizycznych.
- Maksymalna kwota wsparcia to do 40 000 zł w przypadku osób fizycznych i jednoosobowych działalności gospodarczych (JDG).
- Istnieją dodatki: np. za zezłomowanie starego auta spalinowego, za posiadanie Karty Dużej Rodziny czy dla osób o niskim dochodzie.
- Program obliguje użytkownika do użytkowania pojazdu minimum 24 miesiące – wcześniejsza sprzedaż może skutkować koniecznością zwrotu wsparcia.
Tabela warunków i kwot dopłat
| Beneficjent | Bazowa kwota wsparcia | Premia za zezłomowanie | Premia za niski dochód / KDR* | Maksymalna kwota dopłaty |
| Osoba fizyczna – zakup | 18 750 zł | 10 000 zł | 11 250 zł | 40 000 zł |
| Osoba fizyczna z KDR – zakup | 30 000 zł | 5 000 zł | 5 000 zł | 40 000 zł |
| Osoba fizyczna – leasing/wynajem | do 30 000 zł | 5 000 zł | 5 000 zł | 40 000 zł |
| JDG – zakup | 30 000 zł | 10 000 zł | – | 40 000 zł |
| JDG – leasing/wynajem | do 30 000 zł | 10 000 zł | – | 40 000 zł |
* KDR = Karta Dużej Rodziny. Źródło: opracowanie na podstawie dokumentacji programu i danych rządowych.
Dlaczego te zmiany są ważne?
Wcześniej, w programie „Mój Elektryk”, warunki były mniej elastyczne, a liczba beneficjentów mniejsza. Program NaszEauto otwiera więcej możliwości – także finansowania poprzez leasing i najem długoterminowy, co jest szczególnie istotne dla firm i flot. Dla osób indywidualnych oznacza to, że finansowanie EV może być bardziej dostępne – niższe raty leasingowe dzięki dopłacie, możliwość obniżenia wkładu własnego i lepsze warunki użytkowania. Dla firm – pojawia się szansa na modernizację floty i wykorzystanie dopłat do samochodów elektrycznych jako elementu strategii ESG i budowy wizerunku marki.
Jak połączyć dopłatę z finansowaniem – krok po kroku
- Wybierz model auta spełniający warunki (np. w pełni elektryczny, nowy, kategorią M1).
- Określ, czy chcesz zrealizować zakup, leasing operacyjny czy wynajem długoterminowy.
- Zweryfikuj, czy cena pojazdu nie przekracza limitu (225 000 zł netto).
- Podpisz umowę leasingu lub najmu (min. 24 miesiące) albo zakup pojazdu.
- Zarejestruj pojazd, ubezpiecz go i – jeśli jest wymagane – złomuj stare auto.
- Złóż wniosek online przez Generator Wniosków o Dofinansowanie (GWD).
- Po decyzji NFOŚiGW dopłata zostaje przekazana leasingodawcy lub sprzedawcy – klient korzysta z obniżonego kosztu pojazdu.
Przykład kalkulacji z dopłatą i leasingiem
Wyobraźmy sobie firmę, która chce wprowadzić do floty elektryczny SUV koszt zakupu to 220 000 zł brutto. Po przeliczeniu netto (zł/bez VAT) pojazdu kwalifikującego się do programu – 225 000 zł netto to maks. Cena netto: ok. 178 861 zł (przy VAT 23 %). Załóżmy, że firma uzyskuje bazową dopłatę 30 000 zł + premia za zezłomowanie 10 000 zł = 40 000 zł. Wartość netto do finansowania: 178 861 zł – 40 000 zł = 138 861 zł. Leasing operacyjny na 36 miesięcy, wpłata własna 10 % = 13 886 zł + raty, które są niższe niż w sytuacji bez dopłaty (np. około −15 %). Wskazuje na to realną oszczędność kosztową i szybszy zwrot inwestycji.
A co z hybrydami?
Jeśli rozważasz auto służbowe lub flotowe w formie hybrydy plug-in, musisz mieć świadomość: dopłaty w programie NaszEauto nie obejmują PHEV (tkane są wyłącznie dla BEV) – co oznacza mniejszą korzyść finansową. Dlatego hybryda może być rozwiązaniem przejściowym, ale dla maksymalnych korzyści warto rozważyć pełny elektryk.
