GAC AION V w praktyce – zasięg, ładowanie i koszty eksploatacji

Przykładowe kalkulacje kosztów ładowania dla założonych cen energii, wrzesień 2026.

GAC AION V ma zasięg 510 km WLTP, baterię 75,3 kWh i obsługuje ładowanie DC do 180 kW. Zużycie energii w cyklu mieszanym WLTP wynosi 16,7 kWh/100 km według broszury producenta. W codziennym użytkowaniu zasięg zależy od warunków jazdy i temperatury, a koszt ładowania od ceny energii i sposobu uzupełniania baterii. Poniżej przedstawiamy orientacyjny zasięg na trasie i zimą, ładowanie w domu i na stacjach DC oraz przykładowe koszty pełnego naładowania.

Zasięg AION V w codziennym użytkowaniu

Wartość 510 km WLTP służy do porównywania GAC AION V z innymi samochodami w ujednoliconych warunkach testowych. W codziennej jeździe wynik zależy od prędkości, temperatury, obciążenia auta, profilu trasy oraz korzystania z ogrzewania i klimatyzacji. Poniższe wartości trasowe i zimowe są orientacyjnymi szacunkami, nie danymi homologacyjnymi.

Zasięg w trasie i zimą

Trzy czynniki najsilniej wpływają na rzeczywisty zasięg GAC AION V: prędkość jazdy, temperatura zewnętrzna i intensywność korzystania z klimatyzacji lub ogrzewania.

Trasa przy prędkości 110-120 km/h, lato: orientacyjny zasięg około 420-450 km. To wartość szacunkowa, która może zmieniać się zależnie od pogody, obciążenia samochodu, przewyższeń i stylu jazdy.

Zimą, przy temperaturze poniżej 0°C i użyciu ogrzewania, orientacyjny zasięg wynosi około 350-380 km. Niska temperatura i ogrzewanie zwiększają pobór energii, dlatego wynik może być niższy niż latem.

W mieście częste hamowanie i odzyskiwanie energii mogą ograniczać zużycie względem szybkiej jazdy autostradowej. Wynik zależy od długości przejazdów, temperatury i sposobu korzystania z ogrzewania lub klimatyzacji.

Orientacyjny zasięg AION V wynosi około 420-450 km w trasie przy 110-120 km/h latem oraz około 350-380 km zimą. Rzeczywisty wynik może się różnić zależnie od stylu jazdy, prędkości, temperatury, obciążenia i warunków atmosferycznych.

Ładowanie AION V – w domu i na trasie

Ładowanie DC na stacjach szybkiego ładowania

GAC AION V obsługuje ładowanie DC z mocą do 180 kW. Przy odpowiedniej stacji deklarowane czasy ładowania wynoszą:

• Od 30 do 80% – 18 minut
• Od 10 do 80% – 24 minuty

Ładowanie DC w GAC AION V odbywa się przez złącze CCS2. Rzeczywisty czas postoju zależy od mocy dostępnej na stacji, poziomu naładowania i temperatury baterii oraz przebiegu krzywej ładowania.

GAC AION V ma architekturę 400 V i maksymalną moc ładowania DC 180 kW. Na stacji HPC o wyższej mocy samochód przyjmie energię zgodnie z możliwościami swojego układu ładowania.

Główne sieci szybkiego ładowania DC na trasach krajowych:

• Orlen Charge – jedna z sieci stacji ładowania dostępnych przy trasach i w miastach.
• GreenWay – ogólnopolska sieć publicznych punktów ładowania.
• Ionity – paneuropejska sieć stacji HPC na głównych trasach.

Do planowania trasy można wykorzystać aplikacje ABRP (A Better Routeplanner), PlugShare i Chargemap. Przed wyjazdem warto sprawdzić aktualną dostępność, moc i status konkretnej stacji, ponieważ infrastruktura oraz ceny operatorów mogą się zmieniać.

Ładowanie AC w domu

GAC AION V można ładować prądem zmiennym (AC) w domu albo przy publicznym punkcie AC przez złącze Type 2. Maksymalna moc ładowania AC wynosi 11 kW, a deklarowany czas ładowania od 0 do 100% – 8,5 godziny. Rzeczywisty czas zależy od mocy dostępnej w instalacji i poziomu naładowania baterii.

Ładowanie domowe pozwala uzupełniać energię podczas postoju samochodu, np. nocą. Dobór wallboxa powinien uwzględniać parametry przyłącza elektrycznego i moc ładowarki pokładowej 11 kW.

Koszty ładowania i obsługi AION V

Kalkulacja kosztu ładowania

Przykładowa kalkulacja pełnego teoretycznego naładowania baterii 75,3 kWh przy cenach energii założonych na wrzesień 2026: 0,85 zł/kWh w domu, 1,20 zł/kWh przy publicznym AC i 1,80 zł/kWh przy szybkim DC. Obliczenia nie obejmują strat ładowania.

Koszt pełnego naładowania baterii zależy od ilości pobranej energii, ceny 1 kWh i strat ładowania. Dla baterii 75,3 kWh przyjęte ceny dają orientacyjnie około 64 zł, 90 zł lub 136 zł za energię odpowiadającą jej pojemności. Przy częściowym ładowaniu koszt będzie odpowiednio inny.

Cenniki publicznych stacji i taryfy domowe różnią się między operatorami. Przed rozpoczęciem sesji warto sprawdzić aktualną stawkę w aplikacji lub na ładowarce.

Koszty serwisu

GAC AION V jako samochód elektryczny nie ma elementów typowych dla silnika spalinowego, takich jak olej silnikowy, filtr oleju, układ wydechowy czy klasyczny rozrząd. Nadal wymaga przeglądów, kontroli hamulców, zawieszenia, klimatyzacji, ogumienia i pozostałych elementów eksploatacyjnych. Harmonogram i koszt obsługi serwisowej można sprawdzić w autoryzowanym serwisie GAC.

Serwis i dostępność części w Polsce

GAC AION V serwisowany jest w sieci 16 autoryzowanych salonów w Polsce. Sieć dealerska obejmuje: Warszawę, Gdańsk, Rumię, Bydgoszcz, Poznań, Łódź, Katowice, Kraków, Lublin, Szczecin, Kalisz, Częstochowę/Wrzosową, Wrocław, Rzeszów, Toruń i Kielce/Bilczę.

Adresy, telefony i godziny otwarcia: gacgroup.pl/dealerzy/.

Gwarancja i bezpieczeństwo baterii

Bateria Magazine Battery 2.0 w GAC AION V jest objęta gwarancją na 8 lat lub 200 000 km. Samochód ma odrębną gwarancję na 8 lat lub 160 000 km. Szczegółowe warunki obu zakresów ochrony znajdują się w dokumentach gwarancyjnych producenta.

Ogniwa LFP zastosowane w Magazine Battery 2.0 cechują się wysoką stabilnością termiczną. Więcej o konstrukcji pakietu, ładowaniu DC i architekturze 400 V przeczytasz na stronie Technologia GAC AION V.

Cena i finansowanie

Cena katalogowa GAC AION V zaczyna się od 178 900 zł za wersję Premium i 187 900 zł za wersję Luxury. O formy finansowania dostępne dla wybranej wersji można zapytać w salonie GAC.

Aktualną cenę zakupu, dostępne rabaty i finansowanie dla wybranej wersji AION V można sprawdzić w autoryzowanym salonie GAC.

Specyfikacja techniczna AION V | GAC AION V | Porównanie AION V z konkurencją | Technologia GAC AION V | Sieć dealerów | Konfigurator